5月15日消息，追覓造車主體天眼查APP顯示，公司股權(quán)追覓科技創(chuàng)始人俞浩實(shí)控的元為俞臺(tái)灣在線星空計(jì)劃（上海）汽車科技有限責(zé)任公司（下稱“星空計(jì)劃汽車公司”）近日新增一則股權(quán)凍結(jié)信息，股權(quán)數(shù)額約為232.25萬元，被凍股權(quán)所在企業(yè)為上海星空計(jì)劃進(jìn)出口貿(mào)易有限責(zé)任公司，結(jié)實(shí)執(zhí)行法院為上海市浦東新區(qū)人民法院，控人凍結(jié)起止日期為2026年5月7日至2029年5月6日。追覓造車主體
天眼查APP顯示，公司股權(quán)星空計(jì)劃汽車公司成立于2025年1月8日，元為俞注冊(cè)資本為10億元，被凍法定代表人和董事長為馬俊野，結(jié)實(shí)臺(tái)灣在線經(jīng)營范圍包括玩具、控人動(dòng)漫及游藝用品銷售；汽車銷售；新能源汽車整車銷售；汽車零配件批發(fā)等。追覓造車主體
星空計(jì)劃汽車公司由星空計(jì)劃（上海）汽車有限責(zé)任公司100%持股，公司股權(quán)實(shí)際控制人為俞浩，元為俞其總持股比例為96.652%。
2025年8月，追覓科技宣布入局造車。截至目前，追覓汽車團(tuán)隊(duì)規(guī)模約千人，其中研發(fā)人員占比達(dá)70%，自研版圖覆蓋智能汽車幾乎所有核心領(lǐng)域。
今年4月24日，追覓“星空計(jì)劃”在北京車展完成首秀，展出了性能超級(jí)轎跑Nebula NEXT 01、豪華大型SUV Nebula NEXT 01X、天巡智能底盤2.0以及概念機(jī)器人。
三天后，即4月27日，追覓星空計(jì)劃又在硅谷辦了一場(chǎng)汽車發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)首日，追覓星空計(jì)劃推出了有“火箭車”之稱的Nebula NEXT 01 JET Edition。
據(jù)介紹，這款車搭載了雙固體火箭助推系統(tǒng)，官方宣稱可實(shí)現(xiàn)150毫秒瞬時(shí)響應(yīng)，爆發(fā)出100千牛的最大推力，零百加速僅需0.9秒，“打破傳統(tǒng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的極限”。該車的動(dòng)態(tài)樣車已于去年試制，今年進(jìn)入量產(chǎn)準(zhǔn)備階段，計(jì)劃2027年全球同步上市。
火箭車使用的旗艦級(jí)激光雷達(dá)DHX1，最遠(yuǎn)測(cè)距可達(dá)600米，10%反射率下測(cè)距仍達(dá)400米，可清晰識(shí)別300米內(nèi)的水馬、280米內(nèi)的小動(dòng)物等細(xì)小目標(biāo)。現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的固態(tài)動(dòng)力電池，采用硫化物路線，是一款可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)的60Ah超大容量固態(tài)電池。目前該電池已進(jìn)入量產(chǎn)準(zhǔn)備階段。
馬俊野在接受媒體采訪時(shí)表示，在汽車業(yè)務(wù)的規(guī)劃中，追覓負(fù)責(zé)核心技術(shù)與平臺(tái)研發(fā)，整車生產(chǎn)制造與品牌背書則由合作車企負(fù)責(zé)。這種模式的優(yōu)勢(shì)在于它規(guī)避了造車最沉重的資質(zhì)門檻和工廠建設(shè)成本，將資金集中在技術(shù)研發(fā)上，同時(shí)在海外市場(chǎng)也能繞過貿(mào)易壁壘。
在銷售方面，據(jù)馬俊野介紹，追覓目前擁有6000家渠道、覆蓋全球100多個(gè)國家和地區(qū)。今年計(jì)劃在國內(nèi)布局300家1000-2000平米的大型門店，海外布局兩三百家門店，作為觸達(dá)全球高端用戶的物理觸點(diǎn)。
在定價(jià)方面，馬俊野曾表示，星空計(jì)劃絕不會(huì)涉足20萬元以下的市場(chǎng)區(qū)間，產(chǎn)品定位為百萬級(jí)以上全球高端市場(chǎng)。
追覓科技創(chuàng)立于2017年，總部位于蘇州，以掃地機(jī)起家。今年4月17日，追覓掃地機(jī)發(fā)布消息稱，其產(chǎn)品全球累計(jì)出貨量突破1100萬臺(tái)，位居全球第一。
對(duì)于追覓從清潔家電跨界汽車，有評(píng)論認(rèn)為，追覓在清潔家電所屬領(lǐng)域算得上后起之秀，但在汽車這一門檻極高的賽道上仍是一個(gè)初出茅廬的闖入者。若要簡(jiǎn)述追覓造車的現(xiàn)狀，大抵是：宣示的愿景足夠宏大，推進(jìn)的節(jié)奏也看似迅猛，但落地的距離仍隔著一層難以逾越的鴻溝。而且，至今尚未展示合規(guī)的造車資質(zhì)。
此外，北京車展上的概念車，雖然科幻感拉滿，終究也只是“可遠(yuǎn)觀而不可褻玩”的樣品，其核心技術(shù)細(xì)節(jié)、量產(chǎn)的可行性，至今仍未給出明確且具備說服力的回應(yīng)。未來，如何將“口號(hào)”和“野心”轉(zhuǎn)化為真正的實(shí)力，還需要更多的沉淀。返回搜狐，查看更多
吳恩琪
連釋
勝嶼
